Chevrolet Corvette

Chevrolet Corvette
Producent	General Motors
Okres produkcji	1953–nadal
Segment	samochód sportowy
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet
Pokrewne	Cadillac XLR
Podobne	Austin-Healey 3000 Dodge Viper Ford Shelby GT500

Chevrolet Corvette - sportowy samochód osobowy, produkowany w Stanach Zjednoczonych przez firmę Chevrolet należącą do koncernu General Motors.

Spis treści 1 C1 2 C2 3 C3 4 C4 5 C5 6 C6 7 Linki zewnętrzne 8 Nowa seria ZR1

[edytuj] C1

Pierwsza generacja pojawiła się w 1953 roku jako dwumiejscowy kabriolet a właściwie roadster. Na stalowej ramie drabinkowej osadzono nadwozie wykonane z tworzyw sztucznych. Początkowo do napędu posłużył silnik 235.5 cid (ang.: cali sześciennych) R6 o pojemności około 3860 cm³ i mocy 150 KM, później 195 KM. W 1956 roku zaprezentowano model z przestylizowanym nadwoziem. Jego cechą charakterystyczną było obłe przetłoczenie za przednim nadkolem. Po raz pierwszy można było zamówić wersję hardtop (ang.: sztywny dach). Pojawiły się również silniki ośmiocylindrowe V8 o mocy 265 KM a rok później już 283 KM, uzyskane z silnika wyposażonego we wtrysk paliwa o pojemności około 4640 cm³ (283 cid). W 1958 roku wprowadzono model z podwójnymi reflektorami z przodu. W latach 1958 - 1960 oferowano ww. silnik, oznaczony od pojemności skokowej 235, w wariantach mocy od 230 do 315 KM. W 1962 roku zaprezentowano silnik 327 (~5360 cm³) o mocy maksymalnej 360 KM.

[edytuj] C2

Po dziesięciu latach od zaprezentowania pierwszej generacji pojawiła się nowa wersja: Corvette Sting Ray. Zmodyfikowano ramę, aby była lżejsza, przednie zawieszenie, ale przede wszystkim całkowicie zmieniono nadwozie, które miało przypominać wyglądem rekina. Z dwóch wersji, cabriolet i fastback coupé to ta druga wzbudza największe zainteresowanie i jest jednocześnie jednym z najbardziej poszukiwanych modeli Corvette w historii tego modelu. Powodem jest tylna panoramiczna szyba a w zasadzie dwie szyby przedzielone środkowym słupkiem, przez który przechodzi przetłoczenie, idące wzdłuż całego samochodu, imitujące kręgosłup "bestii". Ze względów bezpieczeństwa nakazano firmie rezygnację z tego słupka i model na rok 1964 posiada już jednolitą panoramiczną szybę bez charakterystycznego słupka.
Do napędu posłużył silnik 327 V8 o mocy 365 KM. W roku 1966 zastosowano silnik 427, z serii zwanej big-block, o mocach 425-435 KM.

[edytuj] C3

Całkowicie nowy model pojawił się w 1968 roku. Zachował nazwę Stingray, jednak pisaną teraz razem. Podstawę stylistyczną stanowił prototyp Mako Shark II. Podstawę napędu stanowił silnik 327 V8 o mocy 350 KM. W 1970 roku w życie weszła ustawa o czystym powietrzu, narzucająca producentom ograniczenia emisji substancji szkodliwych. W ten sposób na przeszło dwadzieścia lat skończył się wyścig mocy. Następnie kryzys paliwowy spowodował obniżanie mocy w stosowanych silnikach, która spadła do 180 KM w silnikach L48 V8 w latach 1976 - 1979. Ponownie ze względów bezpieczeństwa w 1975 roku zakończono produkcję roadstera. W 1978 roku nastąpił pierwszy poważny facelifting. Zamiast pionowej tylnej szyby osłoniętej po bokach słupkami, pojawiła się duża panoramiczna szyba.

[edytuj] C4

W 1984 roku pojawił się nowy model o mało "porywającej" i bardzo ugrzecznionej stylistyce. Napęd stanowił silnik L83 o mocach 200 - 250 KM w pierwszym roku produkcji i L98 w latach 1985 - 1991. W roku 1987 do oferty powraca cabriolet. Lecz dopiero wersja Corvette ZR1 zaprezentowana w 1989 roku przypomniała światu, że jest to samochód sportowy. Napędzana silnikiem oznaczanym LT5 V8 o pojemności 5740 cm³ osiągała moce 367, 385 i 405 KM.

[edytuj] C5

Piąta generacja ujrzała światło dzienne w 1997 roku. Konstrukcja z nadwoziem z tworzyw sztucznych, oparta na hydroformowanej ramie skrzynkowej jest znacznie lżejsza od poprzednich a układ transaxle, polegający na umieszczeniu skrzyni biegów na tylnej osi, pomiędzy kołami, powoduje korzystniejsze rozłożenie mas pomiędzy osie. Napęd stanowił silnik LS1 V8 o pojemności 5665 cm³ i mocy 345 KM.
W 2001 roku pojawił się następca werji ZR1, model Z06. Do napędu użyto jednostki LS6 o mocy 385 KM a w rok później 405 KM, połączonej z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

[edytuj] C6

W 2005 roku rozpoczęła się sprzedaż szóstej już generacji. Od tego modelu osobną marką stała się nazwa Corvette. Przy konstruowaniu tego modelu skupiono się na poprawie własności jezdnych, dostosowując auto do bardziej komfortowego codziennego użytkowania. Układ transaxle pozostał, lecz tym razem skrzynia przekazuje na koła moc 400 KM wytwarzanych przez silnik LS2 V8 o pojemności 5970 cm³. Po raz pierwszy również, od 1962 roku zastosowano w tym modelu stałe, niechowane reflektory. Cała sylwetka sprawia wrażenie krótkiej, zwartej i bardzo szybkiej.
Od roku 2006 model Corvette C6 Z06 z silnikiem LS7 o pojemności 7008 cm³ i mocy 512 KM.

[edytuj] Linki zewnętrzne

• Jedyny oficjalny klub Corvette w Polsce (pl)
• Chevrolet Corvette - strona oficjalna (en)
• Magazyn Chevroleta Corvette (en)
• Idaho Corvette Page (en)

[edytuj] Nowa seria ZR1

Podczas salonu samochodowego w Detroit Chevrolet zaprezentuje topową wersję swojego sportowego modelu Corvette. W wersji ZR1 odżyje kolejna legendarna nazwa, która po raz pierwszy pojawiła się na Corvette w roku 1989. Ówczesne ZR1 bazowało na czwartej generacji auta, a pod maską zamontowano 8-cylindrowy silnik LT5 o pojemności 5,7 l i mocy 287 kW (390 KM). Prędkość maksymalna auta o masie 1550 kg sięgała granicy 300 km/h, a od 0 do 96 km/h (60 mph) samochód przyśpieszał w 4,2 s.

Nowe wcielenie Corvette ZR1 zbudowano na aktualnej, szóstej generacji tego modelu. Pod maską znajdziemy 8-cylindrową jednostkę LS9 o pojemności 6,2 l, czyli mniej niż silnik LS7 z wersji Z06 (7,0 l). Nowa jednostka otrzymała sprężarkę mechaniczną Eaton, dzięki czemu osiągnięto 462 kW (628 KM) i 807 Nm. Według komunikatu prasowego firmy Chevrolet chodzi o wstępne osiągi, dokładne dane spółka opublikuje dopiero w marcu 2008. Doładowany silnik LS9 osiąga 90 procent momentu obrotowego w zakresie 2600-6000 obr./min, a pojemnościowy wskaźnik mocy wynosi 100 KM/l.

Siła napędowa przenoszona jest na tylne koła za pośrednictwem 6-stopniowej manualnej skrzyni biegów Tremec TR6060. Doskonałą przyczepność zapewniają opony Michelin Pilot Sport w rozmiarze 285/30 ZR 19 z przodu i 335/20 ZR 20 z tyłu. Zwalnianiem auta zajmują się tarcze karbonowo-ceramiczne, tylne 15-calowe mają być zgodne z tarczami zastosowanymi na przedniej osi Enzo Ferrari, przednie tarcze mają rozmiar jeszcze o 1,5 cala większy. Tylne tarcze współpracują z 4-tłoczkowymi zaciskami, z przodu zastosowano 6-tłoczkowe zaciski firmy Brembo.

Dzięki nowym sprężynom zawieszenie ZR1 jest bardziej komfortowe niż w wersji Z06, zaś magneto-reologiczne amortyzatory ze zmienną charakterystyką są podobne jak w Ferrari 599 GTB Fiorano.

Nowe ZR1 odróżnia się od pozostałych wersji również swoją stylistyką. Zmieniony jest przede wszystkim przód, który zbliżył design auta do wyścigowych wersji C6R. Dominantą przedniej maski jest przeźroczysta pokrywa, pod którą zamontowana jest sprężarka mechaniczna.

Chevrolet Corvette ZR1 trafi do sprzedaży latem 2008, a jego cena w USA wyniesie ok. 100 tys. dolarów (ok. 250 tys. zł). bibligrafia::roadlook . pl