Airbus A340
| Airbus A340 | |
 Airbus A340-600 w liberii Cathay Pacific na lotnisku Heathrow |
|
| Dane podstawowe | |
| Producent | Airbus |
| Typ | pasażerski |
| Konstrukcja | 25 października 1991 |
| Załoga | 2 osoby |
| Historia | |
| Lata produkcji | 1993 - trwa |
| Zachowane egzemplarze | 349 (Kwiecień 2008) |
| Liczba wypadków • w tym katastrof |
5 3 |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 63,45 m |
| Długość | 75,30 m |
| Wysokość | 17,30 m |
| Masa | |
| Własna | 177 000 kg |
| Startowa | 380 000 kg |
| Paliwa | 204 500 l |
| Osiągi | |
| Prędkość przelotowa | 907 km/h |
| Pułap | 11 887 m |
| Zasięg | 15 900 km |
| Rozbieg | 3100 m (maksymalny) |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 380 (w konfiguracji 3-klasowej) | |
| Użytkownicy | |
| Lufthansa , Iberia , Virgin Atlantic Airways , South African Airways, Olympic Airlines, Cathay Pacific, Swiss International Air Lines i in. | |
Airbus A340 – pasażerski samolot dalekiego zasięgu produkowany przez firmę Airbus.
Rodzina A340 jest to pierwszy typ samolotów Airbusa wyposażony w cztery silniki. A340 wraz z bardzo podobnymi A330 (jedyną zasadniczę różnicą jest liczba silników – A330 wyposażone są jedynie w dwa) stanowiły również debiut europejskiego producenta na rynku samolotów długodystansowych. Rodzinę A340 wyprodukowano w dwóch generacjach, na początku lat 90. służbę rozpoczęły wersje A340-200 i -300 zaś 10 lat później modele A340-500 i A340-600.
Prace nad modelem A340 rozpoczęto w 1987, dziewiczy lot tego modelu (w wersji 300) miał miejsce 25 października 1991. Regularną służbę A340 rozpoczął w marcu 1993 w Air France i niemieckich liniach Lufthansa. Model w wersji 200 został opracowany nieco później (pierwszy lot w kwietniu 1992) i różnił się od bazowej wersji 300 większym zasięgiem okupionym mniejszą pojemnością (patrz dane techniczne poniżej). Od rozpoczęcia produkcji zamówionych zostało 247 Airbusów A340-200/300 z czego 236 dostarczono i wożą one pasażerów do dziś.
Prace nad drugą generacją modelu A340 rozpoczęto pod koniec lat 90. Rozwinięcie poprzednich wersji miało polegać na zwiększeniu pojemności i osiągów nowych maszyn. Podobnie jak w przypadku pierwszej generacji jeden z nowych modeli charakteryzuje się większym zasięgiem, drugi zaś pojemnością.
Airbus A340-500 był przez pewien czas maszyną o najdłuższym (15740 km) zasięgu na świecie (wiosną 2006 tytuł ten odebrał mu Boeing 777-200LR. Airbus A340-500 wykonuje obecnie najdłuższe komercyjne połączenie pokonując w ciągu ponad 18h trasę z Singapuru do Nowego Jorku w barwach Singapore Airlines. Model A340-600 posiada nieco krótszy zasięg (13890 km), jednakże może przewieźć 380 pasażerów (wobec 313 w wersji -500). A340-600 jest najdłuższym samolotem na świecie, jego kadłub mierzy 75,3 m (4 m więcej niż słynny Jumbo Jet). Airbusy A340 nowej generacji nie odniosły póki co sukcesu rynkowego przegrywając ze swoimi odpowiednikami produkcji Boeinga – modelem 777. Powodem niepowodzenia nowych Airbusów jest ich gorsza ekonomika eksploatacji (przez wyższe zużycie paliwa) i utrzymania (A340 ma 2 silniki więcej niż 777, co komplikuje konstrukcje maszyny). Do połowy 2006 r. do służby weszły 83 Airbusy A340 drugiej generacji (23 serii 500 i 60 serii 600).
Spis treści |
[edytuj] Modele
- Długość: 59,4 m (63,7 m w wersji 300)
- Szerokość: 60,3 m
- Wysokość: 16,7 m
- Silniki: CFM56-5C lub CFM56-5C3
- Prędkość: przelotowa 880 km/h, maksymalna 914 km/h
- Zasięg: 13805 km (12415 km w wersji 300)
- Pojemność: 263 pasażerów w trzech klasach (295 w wersji 300)
- Konkurent: Boeing B777-200ER
- Długość: 67.8 m (75,3 m w wersji 600)
- Szerokość: 63,9 m
- Wysokość: 17,8 m
- Silniki: Rolls-Royce Trent 553 (RR Trent 556 w wersji 600)
- Prędkość: przelotowa 0.83 Mach
- Zasięg: 15742 km (13891 km w wersji 600)
- Pojemność: 313 pasażerów w trzech klasach (380 w wersji 600)
- Konkurent: Boeing B777-200LR (Boeing B777-300ER dla wersji 600)
[edytuj] Linki zewnętrzne
| Cywilne |  |
|
| Wojskowe | ||
| Projekty | ||
| Wspierane produkcje |
